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北方汽修学校
发布时间:2014.11.23 发布:上海市墙属赋建筑工程售后服务中心 新闻来源:mataverinternationaL.com
北方汽修学校·跑车发动机熄火
 西安汽修学校一辆行驶里程约15万km,配置V8电子燃油喷射发动机和自动变速器的雪佛兰跑车。用户反映:该车启动车辆时发动机运转几秒后熄火。

该发动机采用HEI-EST点火系统(高能电子点火系统)。检查高压火,正常。向进气歧管喷射化油器清洗剂,发动机勉强运转起来。使用外接泵代替原车的燃油泵,将燃油压力建立起来,仍不着车。将试灯跨接在喷油器插头的两个端子之间,起动车辆时试灯闪烁,但2s后熄火。由于喷油器接地回路是由动力系统控制模块(PCM)直接控制的,因此对动力系统进行自诊断,结果没有故障码。在前乘客脚窝护板内侧找到PCM,测量其线束端子与喷油器之间的线路连接状况,确认左列气缸的4个喷油器共用一根接地控制线,右列气缸的4个喷油器共用另一根接地控制线,这两根线连接良好,

HEI-EST点火系统配有分电器;分电器内部设置点火控制模块和。点火控制模块有4根导线与PCM相连:EST输出、参考输入、旁通控制、参考信号(低)。当起动车辆时,若发动机转速低于400r/min,则点火正时由点火控制模块控制;若发动机高于400r/min,则点火正时由PCM控制。点火正时转换的标志是旁通控制导线的0v电压变为5V, EST输出导线有电压存在。结合以上工作原理进行检测,测量旁通控制导线上的电压,结果由0V切换至5V,说明PCM收到发动机转速信号。由于该信号用于控制喷油器和燃油泵继电器,而且燃油泵已运转,因此能够判断故障原因有两种,一是PCM的喷油器驱动电路损坏,二是发动机防盗功能被激活,燃油喷射功能被中断。检查PCM,没有发现损坏迹象。

该车配置Passkey II型防盗系统,主要由点火钥匙和Passkey控制模块(防盗控制模块)组成,其工作原理是,点火钥匙内有一个黑色电阻块使用防盗识别元件,将点火钥匙插入点火开关内,Passkey控制模块利用点火开关颈部的两根导线读取电阻块的阻值,然后将该阻值与内在记忆的电阻值进行比较,若数值相符,则解除燃油喷射锁止功能,允许起动;若数值不相符,则燃油喷射功能被解除。

检查点火开关,发现线路被改动。找到两条用于检测电阻块的信号线,发现中间还夹着一把原车点火钥匙。取下原车点火钥匙,然后用滑动变阻器反复进行调试,均告失败。在仪表台内部找到Passkey控制模块,检查结果没有异常现象。查阅相关电路图,得知Passkey控制模块与PCM之间连接一条深蓝色的导线,该导线即为防盗数据线。是否可以利用该防盗数据线来起动发动机?笔者想出一个简易的方法,找来一个螺栓,螺纹一头接地,在起动过程中将防盗数据线划过螺纹区,便可模拟出一组5V脉冲信号。经过数次试验,发动机终于运转起来,说明PCM和Passkey控制模块都是好的,问题在于线路连接不良。修复线路,试车,故障彻底排除。

判断PCM和Passkey控制模块是否正常,是检修工作的关键所在。需要说明的是,通过简单的方法来模拟防盗脉冲信号,便能够使发动机运转起来,说明Passkey 11型防盗系统不具备变码功能,很容易被破解。

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